Технического обслуживания велосипеда

В велосипеде имеется достаточное количество движущихся частей, и каждая и них нуждается в своемременном обслуживании и поддержании в рабочем состоянии, в противном случае запчасть выходит из строя (клинит, тугой ход, скрип и пр). Рекомендую проводить техническое обслуживание своего велосипеда по следующему графику. Для подробного описания процесса ТО нажмите мышкой на интересующую строку

Техническое обслуживание и уход.

Большинство сервисных и ремонтных работ на современном горном велосипеде требуют специальных инструментов и навыков.
Если Вы не уверенны, что после Вас состояние улучшится, не меняйте никаких настроек и не начинайте никакие работы на вашем велосипеде, а лучше обратитесь в специализированные веломастерские, которых в Уфе у нас уже не мало. Неправильное обслуживание компонентов велосипеда может привести к их неисправности.

Безусловно, какую-то часть работ по техническому обслуживанию Вы сможете сделать и сами. Все зависит от ваших знаний и навыков, так же как и от наличия специального инструмента. Поищите в магазинах или в интернете книги по ремонту велосипедов.

Все гарантийные и работы по техническому обслуживанию (связанные с гарантийными случаями) должны быть осужествлены специально оборудованном сервисе квалифицированным специалистом с применением специальных инструментов и процедур, установленных производителем. Условия гарантийного обслуживания оговорены в вашей гарантийной карте.

В период обкатки:
Периодом обкатки это 3-4 недели с начала эксплуатации или 500 км пробега. Ваш велосипед прослужит дольше, если вы произведете обкатку и первое техобслуживание на сервисе прежде, чем вы начнете использовать велосипед на все сто процентов.

Тросики от переключателей передач и от тормозной системы, а также спицы на новом велосипеде дают "усадку". Если даже вам кажется, что все работает нормально, лучше будет отвезти велосипед на сервис. Проверка исправности специалистом выявит необходимость повторной регулировки.

Во все основные узлы велосипеда заложена специальная консистентная смазка, которая рассчитанна на один год эксплуатации. Цепь же требует постоянного ухода и смазки перед каждой поездкой. Если поездка состоялась в условиях дождя или грязи и пыли, то на следующий день вы должны почистить цепь от высохшей грязи с помощью щетки с жестким ворсом, либо промыть с помощью специальной машинки для чистки цепи. После чистки цепи её необходимо будет смазать специальным жидким маслом, после чего насухо протереть её снаружи от излишек масла.

Помните! Цепь имеет ограниченный ресурс. Так как в процессе эксплуатации цепь удлиняется по "шагу" ("шаг" цепи 12,7 мм или, как принято, "пол-дюйма"), то при правильном уходе цепь служит 2-3 тысячи км. Далее цепь нуждается в замене. Если вовремя не заменить цепь, то вам очень скоро придется менять ведущие и ведомые зубчатки. При замене цепи проконсультируйтесь с продавцом - какой тип и модель цепи пригоден для вашего велосипеда.

Перед каждой поездкой.

Проведите внешний осмотр велосипеда на предмет правильности закрепления компонентов и аксессуаров, затяжки колес и других соединений. Проверьте исправность и работоспособность тормозной системы, системы переключения передач, состояние покрышек и давление в них. После каждой длительной или тяжелой поездки, если велосипед был подвержен действию воды и грязи, или, по крайней мере, каждые 200 км. Вымойте велосипед, смажьте цепь и ролики заднего переключателя.

По мере необходимости:

Если один или оба тормоза не проходят тест на неисправность, то вы можете восстановить рабочий ход тормозных ручек, повернув на каждой из них винт регулировки натяжения тормозного троса против часовой стрелки и зафиксировав его в этом положении контргайкой. Если и после этого тормоза нормально не функционируют - замените тормозные колодки.

Если цепь не переключается легко и четко, значит, переключатели требуют настройки. Причиной может быть простое растяжение тросика, которое вы можете компенсировать поворотом винта регулировки натяжения тросика против часовой стрелки на пол-оборота. Попробуйте переключить передачу снова. Если половина или целый оборот винта регулировки натяжения тросика не решит проблему, обратитесь в ваш сервис-центр.

Исключая короткие поездки по району и случаи, когда вы можете пешком вернуться домой, никогда не следует уезжать кататься без следующего аварийного оборудования:

• Ключей - "шестигранников" на 4, 5 и 6мм, которые применяются для затяжки большинства болтов на велосипеде.
• "Аптечки" для заклейки проколов в камере и запасной камеры.
• Монтировок для снятия и установки покрышки.
• Насоса с наконечником, подходящим для вашего ниппеля.
• Выжимки цепи

В случае прокола камеры:

Спустите камеру полностью и снимите колесо с велосипеда. Демонтируйте покрышку с одной стороны обода, начав напротив ниппеля. Пользуйтесь монтировками. Свинтите гайку крепления ниппеля (если она имеется) и протолкните ниппель через обод, после чего выньте камеру из покрышки. Проверьте внутреннюю и наружную сторону покрышки - нет ли в ней предмета, вызвавшего прокол (гвоздя, куска стекла, проволоки и т. д.), и удалите его. Затем заклейте проколотую камеру или используйте новую. Перед установкой камеры обратно, накачайте ее немного, чтобы придать ей форму. Просуньте ниппель через отверстие в ободе и вставьте камеру в покрышку. Начните с ниппеля и установите покрышку пальцами, двигаясь по кругу влево и вправо. Если возникнут трудности при установке последних сантиметров покрышки, воспользуйтесь монтировками.

Внимание! Если пользоваться при установке покрышки отверткой или каким-то другим инструментом вместо монтировок, появляется большая вероятность самому проколоть камеру, сильно прижав ее к ободу.

Убедитесь, что покрышка хорошо "сидит" с обеих сторон обода и что камера нигде не зажата между ободом и покрышкой. Накачайте покрышку до рекомендованного давления, установите и затяните гайку крепления ниппеля и колпачок. Установите колесо на велосипед.

Если вы упали.

Сначала проверьте собственные раны, уделив им основное внимание. Затем проверьте повреждения на велосипеде и почините то, что возможно и необходимо для возвращения домой. Вернувшись домой внимательно осмотрите велосипед и произведите проверку неисправностей. Все подозрительные, погнутые или треснувшие детали должны быть заменены. Если вы сомневаетесь в работоспособности вашего велосипеда или его частей, отвезите велосипед в сервис-центр для его детальной проверки.

Внимание! При падении на некоторых узлах велосипеда могут возникнуть "пиковые" нагрузки, что может привести к преждевременной "усталости" материалов. С виду не имеющий повреждений компонент может через некоторое время внезапно сломаться (например шатун), что может привести к травме или смерти.
Поэтому постарайтесь определить, на какой узел велосипеда пришелся основной удар в момент падения и обязательно посоветуйтесь по этому поводу в сервис-центре.